Một bộ điều chỉnh kiểm soát lượng xăng mà một chiếc xe có thể sử dụng. Nó có ba phần chính: một cơ chế tải kiểm soát áp suất phân phối, một bộ phận cảm biến cảm nhận lực tác dụng lên lò xo và một bộ phận điều khiển. Cái sau chịu trách nhiệm giảm áp suất đầu ra và đầu vào. Thiết kế cơ bản của nó tương tự như của một chiếc ô, với màng loa hoạt động giống như một chiếc lò xo. Khi ô được mở ra, khóa lò xo và độ căng của màng ô giúp nước không tràn vào người.

Có hai loại bộ điều chỉnh cơ bản: bộ điều chỉnh kiểu màng lò xo và bộ điều chỉnh kiểu van nạp lò xo. Lò xo được gắn giữa màng và lò xo, điều chỉnh lực tác dụng lên màng. Bên cạnh lò xo là một chiếc lồng cong xuống khoang thân của bộ điều chỉnh. Nó cũng bao gồm một chỗ ngồi, được gắn vào lồng gần đáy khoang chứa thi thể. Lò xo trong cơ thể đẩy ghế về phía vòi phun.

Các loại khác nhau của điều tiết khí được sử dụng cho các mục đích khác nhau. Chúng bao gồm sản xuất dầu khí, cung cấp khí cụ và cung cấp nhiên liệu. Các loại bộ điều chỉnh khí khác nhau có thể được phân loại thành hai nhóm chính: áp suất cao và áp suất thấp. Chúng còn được gọi là Cơ quan quản lý Big Joe và Cơ quan quản lý Little Joe. Nếu bạn không chắc mình cần loại bộ điều chỉnh khí nào, đây là một số loại và cách sử dụng cụ thể của chúng:

Các thiết bị này kiểm soát dòng khí bằng cách sử dụng áp suất của không khí xung quanh. Phần bên trong của bộ điều chỉnh khí được thiết kế để phát hiện những thay đổi về áp suất ở cả thượng lưu và hạ lưu. Bộ điều chỉnh áp suất cao được sử dụng khi áp suất trong xi lanh cao hơn áp suất ở đầu ra. Bộ điều chỉnh áp suất thấp được sử dụng khi bạn không cần xi lanh áp suất cao. Nó cho phép bạn duy trì mức áp suất từ ​​250 đến 400 pound trên mỗi inch vuông.